Армения и Иран обсудили проект «Маршрут Трампа для международного мира и процветания» (TRIPP) и перспективы взаимовыгодного сотрудничества в энергетической сфере.

Министр иностранных дел и международной торговли республики Арарат Мирзоян и иранский лидер Масуд Пезешкиан также обменялись мнениями по вопросам региональной стабильности и безопасности и затронули тему участия Ирана в предстоящей в Ереване конференции COP17.

Напомним, в рамках проекта TRIPP планируется запуск транзитного коридора в Сюникской области Армении для связи Азербайджана с Нахиджеваном. Официально закреплено, что трасса останется под полным суверенитетом и юрисдикцией Еревана.

Для развития магистрали Армения предоставляет США эксклюзивные права сроком до 99 лет. Управлять проектом будет совместное предприятие с мажоритарной долей Вашингтона: сначала американская сторона получит 74% акций, а армянская - 26%. При этом у Еревана будут механизмы блокировки принципиальных решений, а при пролонгации договора его доля может вырасти до 49%.

Рамочное соглашение по коридору было парафировано в мае во время блиц-визита в Ереван госсекретаря США Марко Рубио, а в начале июня стороны скрепили его подписями.

Ранее о рисках, связанных с реализацией TRIPP, заявил директор Четвертого департамента стран СНГ МИД России Михаил Калугин. Инициатива предусматривает создание транспортного маршрута из Центральной Азии в Европу через Южный Кавказ, частью которого рассматривается «Маршрут Трампа». В Москве отмечают, что претворение замысла в жизнь сопряжено как с геополитическими, так и с инфраструктурными сложностями. Российская сторона обращает внимание на присутствие своих пограничников на армяно-иранской границе, необходимость использования железнодорожной колеи российского стандарта для интеграции с коммуникациями Азербайджана, а также на действующее до 2038 года концессионное соглашение с ЗАО «ЮКЖД», входящим в структуру РЖД. Кроме того, Армения остается членом ЕАЭС и частью единого таможенного пространства союза. Вместе с тем РФ на различных уровнях неоднократно заявляла о готовности рассмотреть возможность участия в проекте, особенно с учетом многолетнего сотрудничества Москвы и Еревана в сфере железнодорожной инфраструктуры, при детальном изучении всех параметров и механизмов реализации данной идеи. Однако предложение было проигнорировано.

Иллюстрация сгенерирована с помощью ИИ